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                                                                来源:快3注册-手机版
                                                                发稿时间:2020-07-14 05:50:53

                                                                “拆围”后管理水准也要提升

                                                                针对事故引发的教训,近期,浙江交通系统部署开展危化品运输行业安全大检查大整治专项行动。据介绍,通过技术分析比对,过去1个月内一半时间在浙江经营的外省危化品运输车辆有2500辆以上,其中一直在浙江经营的有406辆;浙江省危化品运输企业存在挂靠的车辆比例较高。

                                                                今年6月份北京地铁再次对车站内围栏进行评估,减少非必要导流围栏,截至目前,已累计拆除12280米。新京报记者探访多个地铁站发现,拆除围栏后的地铁站内较之前更宽敞,乘客普遍感觉通行更方便、效率更高。专家认为,北京地铁此举有进步意义,在拆除围栏的同时还要提高管理水准。

                                                                10号线芍药居站的班长定寅硕介绍,目前受疫情影响,乘坐公共交通的人数减少,围栏拆除的一个月时间里,早晚高峰时段暂时没有出现人员聚集站台的情况。但预计在疫情过去以后,客流高峰时还是需要一些限流措施,因此,他们做好了预案。

                                                                换乘路线现在只需走20多米

                                                                据该酒馆的经理介绍,这些报纸中,刊登有当时“印度首位女总理英迪拉·甘地当选”的头条新闻。此外,该酒馆经理表示,由于冰川融化,这些报纸目前仍然没有完全干燥,但报纸状况良好。

                                                                高峰期移动拉伸围栏导流更灵活

                                                                2010年前后,北京地铁客运量逐年快速攀升,许多地铁车站不得不启用导流围栏来控制人流的短时间聚集。也就是从那时开始,北京众多热门地铁车站地面站亭外、安检口前、换乘通道里,都摆放起了一道道“迷宫”样的导流围栏。

                                                                拆除限流围栏后,不必再走S形路线,乘客可直达换乘口。记者走了一趟,换乘仅不到一分钟。

                                                                近几个月来,不少乘客也发现,地铁1号线的终点站四惠东站,换乘八通线的平台大厅敞亮了不少。在过去的10年左右时间里,这里设置高度超过一米八的金属围栏,像是给大厅摆了“围栏阵”。7月13日,家住通州的陈先生告诉新京报记者,过去早高峰时换乘,要人挨人排队走折回往返的S线,人最多的时候至少要跟着前面人走五分钟,才可到达一号线站台。